發(fā)布時(shí)間：2020-11-15 09:08

　　 未來戰(zhàn)爭中，空軍作為參戰(zhàn)的主要兵種，首當(dāng)其沖，全程使用，必將成為敵方火力打擊的重點(diǎn)，戰(zhàn)傷飛機(jī)的比例將大幅增加，如果戰(zhàn)傷飛機(jī)不能及時(shí)修復(fù)，空軍部隊(duì)的戰(zhàn)斗力會(huì)因飛機(jī)的戰(zhàn)傷而銳減。戰(zhàn)傷搶修是戰(zhàn)傷飛機(jī)“再生”的最佳途徑，高效組織戰(zhàn)傷飛機(jī)的搶修工作，對保持空軍部隊(duì)的持續(xù)作戰(zhàn)能力，贏得戰(zhàn)爭的最后勝利具有重要作用。在前人研究的基礎(chǔ)上，利用排隊(duì)論相關(guān)理論，對戰(zhàn)傷飛機(jī)搶修需求力量的配置問題展開研究，具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面： （1）戰(zhàn)傷飛機(jī)搶修排隊(duì)模型的構(gòu)建。在進(jìn)行戰(zhàn)傷飛機(jī)搶修排隊(duì)系統(tǒng)特征分析及相關(guān)假設(shè)的基礎(chǔ)上，依據(jù)戰(zhàn)傷飛機(jī)搶修狀態(tài)間的轉(zhuǎn)移關(guān)系，通過狀態(tài)轉(zhuǎn)移方程得出了戰(zhàn)傷飛機(jī)搶修排隊(duì)系統(tǒng)隊(duì)長、排隊(duì)長、等待時(shí)間和逗留時(shí)間等指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)規(guī)律。 （2）戰(zhàn)傷飛機(jī)搶修需求力量的預(yù)測及優(yōu)化。利用戰(zhàn)傷飛機(jī)搶修排隊(duì)模型對戰(zhàn)傷飛機(jī)搶修需求力量進(jìn)行預(yù)測，為戰(zhàn)傷飛機(jī)搶修機(jī)組數(shù)量的配置提供了決策依據(jù)。并基于戰(zhàn)傷飛機(jī)在系統(tǒng)中的逗留時(shí)間建立搶修機(jī)組數(shù)量的優(yōu)化模型，按照優(yōu)化結(jié)果配置戰(zhàn)傷飛機(jī)搶修力量，既能較好完成戰(zhàn)傷飛機(jī)的搶修任務(wù)，又能達(dá)到節(jié)約維修資源的目的。 （3）戰(zhàn)傷飛機(jī)搶修排隊(duì)系統(tǒng)各項(xiàng)性能指標(biāo)與戰(zhàn)傷飛機(jī)搶修需求力量的關(guān)系研究。戰(zhàn)傷飛機(jī)搶修排隊(duì)系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo)是影響戰(zhàn)傷飛機(jī)搶修力量配置的主要因素，通過仿真實(shí)驗(yàn)分別探討了逗留時(shí)間、戰(zhàn)傷飛機(jī)輸入率和戰(zhàn)傷飛機(jī)修復(fù)率等各項(xiàng)性能指標(biāo)對搶修力量配置的影響，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果提出了加強(qiáng)戰(zhàn)傷飛機(jī)搶修力量建設(shè)的措施與建議。
【學(xué)位單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2013
【中圖分類】：N945.12;V267.4
【部分圖文】：

2(1 )115 架/時(shí)，指揮員要求戰(zhàn)傷飛機(jī)在 24 小時(shí)內(nèi)需搶修完畢，試搶修機(jī)組數(shù)。將各參數(shù)帶入式（4.1），可繪制得到滿足要求的戰(zhàn)傷飛機(jī)搶如圖 4.1）。

飛機(jī)搶修系統(tǒng)的整體維修效率115 時(shí)，戰(zhàn)傷飛機(jī)在搶修系統(tǒng)中的逗留時(shí)需搶修機(jī)組數(shù)量c之間的關(guān)系。結(jié)果：仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果如圖 4.2 所示，部分實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如表 4.1 所示。

當(dāng)戰(zhàn)傷飛機(jī)在搶修系統(tǒng)中的逗留時(shí)間 24sW 時(shí)，戰(zhàn)傷飛機(jī)輸入率 的改變組數(shù)量c的影響。結(jié)果：仿真實(shí)驗(yàn)結(jié)果如圖 4.3 所示，部分實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如表 4.2 所示。
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2884589