發(fā)布時(shí)間：2020-12-12 01:43

　　國(guó)內(nèi)陸續(xù)建設(shè)了一大批水底隧道,修得越來(lái)越長(zhǎng),斷面越來(lái)越大,水下隧道的建設(shè)能夠解決交通干線跨越江河、海峽的限制,也可以緩解城市交通的壓力,但由于隧道的特殊結(jié)構(gòu)和相對(duì)獨(dú)立性,一旦隧道發(fā)生緊急情況,將造成嚴(yán)重的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和不良的社會(huì)影響。對(duì)于矩形大斷面特長(zhǎng)水下隧道,由于隧道內(nèi)部空間大、隧道長(zhǎng),當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)溫度場(chǎng)及煙氣蔓延具有獨(dú)特性,其通風(fēng)防火救援技術(shù)方案及側(cè)部排煙道在國(guó)內(nèi)缺乏經(jīng)驗(yàn)。本文以太湖隧道為工程依托,太湖隧道具有長(zhǎng)度長(zhǎng)、斷面大、交通量大等特點(diǎn)。矩形大斷面隧道在非阻滯工況以及阻滯工況下火災(zāi)時(shí),需要采取不同的排煙控?zé)煼绞?針對(duì)本工程可能發(fā)生的火災(zāi)規(guī)模,開(kāi)展矩形大斷面超長(zhǎng)水下隧道控?zé)熂夹g(shù)研究。結(jié)合隧道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、防災(zāi)規(guī)模、火災(zāi)特性、通風(fēng)排煙方式等,提出合理的矩形大斷面隧道火災(zāi)控?zé)熂夹g(shù)。研究非交通阻滯工況及交通阻滯工況下隧道火災(zāi)的控?zé)煵呗?主要研究?jī)?nèi)容如下。1)隧道火災(zāi)熱釋放率研究針對(duì)矩形大斷面水下隧道火源規(guī)模設(shè)定與選取問(wèn)題,本文對(duì)國(guó)內(nèi)外隧道火災(zāi)熱釋放率進(jìn)行了調(diào)研,通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外不同地區(qū)公路隧道火源功率的試驗(yàn)研究,結(jié)合太湖隧道交通流量、車輛類型等實(shí)際交通條件,得出太湖隧道火災(zāi)情況下合... 

【文章來(lái)源】：重慶交通大學(xué)重慶市

【文章頁(yè)數(shù)】：126 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

太湖隧道地理位置圖

第一章緒論13圖1-2太湖隧道地理位置圖蘇錫常南部高速公路是國(guó)家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部確立的支撐“三大戰(zhàn)略”發(fā)展而建立的地方高速公路，是江蘇拾五縱九橫五聯(lián)”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中“橫六”的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，將有效提升滬寧通道作為國(guó)家綜合運(yùn)輸大通道的功能，合理分擔(dān)滬寧高速公路交通流量，在加強(qiáng)蘇錫常地區(qū)城市聯(lián)系的同時(shí)，提供南京至上海的又一便捷通道，提升了滬寧通道作為國(guó)家綜合運(yùn)輸大通道的功能作用，對(duì)蘇錫常城市發(fā)展具有重要意義，將成為拉動(dòng)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。圖1-3太湖隧道總平面圖太湖隧道全長(zhǎng)10.790km，由暗埋段10km，湖西敞開(kāi)段0.29km，湖東敞開(kāi)段0.5km組成，隧道總平面圖見(jiàn)圖1-3。結(jié)合隧道車行橫通道的設(shè)置，隧道內(nèi)共設(shè)置9個(gè)變坡點(diǎn)，平均坡長(zhǎng)約為1km，隧道洞口縱坡為2.79%，隧道內(nèi)縱坡為0.3%暗埋段橫斷面采用折板拱及兩孔一管廊形式，兩側(cè)為行車孔，中間為設(shè)備管廊，隧道縱斷面圖見(jiàn)圖1-4。

重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文14圖1-4太湖隧道縱斷面布置圖結(jié)構(gòu)最大總寬43.6m，單孔凈寬17.45m、凈高7.25m，單孔凈空高跨比0.42，相對(duì)于港珠澳海底隧道（單孔凈空高跨比0.5），太湖隧道結(jié)構(gòu)更趨于扁平化，屬于超寬、扁平的矩形大斷面特長(zhǎng)水下隧道。，隧道橫斷面圖見(jiàn)圖1-5。圖1-5太湖隧道橫斷面圖（mm）1.4研究?jī)?nèi)容與方法本文以太湖隧道為工程依托，太湖隧道具有長(zhǎng)度長(zhǎng)、斷面大、交通量大等特點(diǎn)。當(dāng)矩形大斷面隧道在非阻滯工況以及阻滯工況下發(fā)生火災(zāi)時(shí)，需要采取不同的煙氣控制方式，針對(duì)本項(xiàng)目可能發(fā)生的火災(zāi)場(chǎng)景，對(duì)矩形大斷面超長(zhǎng)水下隧道控?zé)熂夹g(shù)進(jìn)行研究。結(jié)合隧道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、防災(zāi)規(guī)模、火災(zāi)特性、通風(fēng)排煙方式等，提出合理的矩形大斷面隧道火災(zāi)控?zé)熂夹g(shù)。1）非交通阻滯工況下火災(zāi)控?zé)煵呗匝芯空�常工況下發(fā)生火災(zāi)情況，通常采用縱向排煙方式進(jìn)行排煙。由于隧道內(nèi)車輛的行駛方向是固定方向，煙霧擴(kuò)散的速度要小于車行速度，因此火災(zāi)點(diǎn)前方的車輛可迅速向前疏散，在通風(fēng)系統(tǒng)控制下，火災(zāi)后方的人員的無(wú)煙環(huán)境中安全撤離。通過(guò)對(duì)不同火災(zāi)規(guī)模、不同縱向風(fēng)速等工況下隧道內(nèi)溫度嘗煙霧場(chǎng)等分布情況進(jìn)行研究，結(jié)合太湖隧道交通特征制定正常工況下合理的火災(zāi)控?zé)熂夹g(shù)。2）交通阻滯工況下火災(zāi)控?zé)煵呗匝芯?


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