發(fā)布時(shí)間：2024-06-07 01:11

　　智慧港口是集互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、CITOS(計(jì)算機(jī)綜合終端操作系統(tǒng))、碼頭生產(chǎn)管控、設(shè)備自動(dòng)化管控系統(tǒng)以及物聯(lián)網(wǎng)和智慧物流平臺(tái)等于一體的一種新的港口建設(shè)方向和新技術(shù),具有多邊界屬性條件.它代表著著未來(lái)港口的轉(zhuǎn)型方向和發(fā)展趨勢(shì),孕育著新的可能和新的發(fā)展機(jī)遇與力量。在新的歷史發(fā)展條件下,從傳統(tǒng)港口向智慧港口的轉(zhuǎn)變包括運(yùn)營(yíng)機(jī)制和戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變,對(duì)港口的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展提出了新的要求,同時(shí)聯(lián)動(dòng)的帶動(dòng)未來(lái)的貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文通過(guò)介紹了國(guó)際上率先實(shí)現(xiàn)智慧港口建設(shè)與實(shí)踐的著名港口,例如鹿特丹、新加坡港、漢堡港,對(duì)智慧港口的實(shí)踐應(yīng)用與探索嘗試,獲取相關(guān)成功的經(jīng)驗(yàn)和得以借鑒的方法,本文闡述了智慧港口的內(nèi)涵和核心的技術(shù)架構(gòu),然后對(duì)舟山市的集疏運(yùn)體系和港口發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析,接著對(duì)舟山市智慧港口的建設(shè)進(jìn)行可行性分析和評(píng)估,對(duì)舟山市給出舟山市智慧港口CITOS平臺(tái)建設(shè)的總體方案設(shè)計(jì),并對(duì)洋山港區(qū)的自動(dòng)化碼頭裝卸方案進(jìn)行設(shè)計(jì),利用Flexterm軟件進(jìn)行仿真模擬,通過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)得到泊位通過(guò)能力、集港閘口集港箱量、集港閘口平均排隊(duì)長(zhǎng)度、海側(cè)交換區(qū)進(jìn)出箱量、堆場(chǎng)倒箱次數(shù)、船舶平均排隊(duì)長(zhǎng)度、疏港閘口平均排隊(duì)長(zhǎng)度、自動(dòng)化軌道吊利用率等數(shù)...

【文章頁(yè)數(shù)】：52 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究的背景和意義
        1.1.1 選題背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外智慧港口技術(shù)研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)內(nèi)智慧港口研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)外智慧港口研究現(xiàn)狀
    1.3 研究?jī)?nèi)容
    1.4 論文的創(chuàng)新點(diǎn)
    1.5 技術(shù)路線圖
第二章 智慧港口的內(nèi)涵和基本的體系構(gòu)建
    2.1 智慧港口的內(nèi)涵
    2.2 智慧港口的核心框架
    2.3 智慧港口的基礎(chǔ)設(shè)施
    2.4 智慧港口的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
    2.5 智慧港口的評(píng)價(jià)體系
第三章 舟山市集疏運(yùn)體系和智慧港口發(fā)展現(xiàn)狀
    3.1 舟山市集疏運(yùn)體系以及特點(diǎn)
    3.2 舟山市集疏運(yùn)體系和港口發(fā)展現(xiàn)狀
        3.2.1 舟山市港口的作用以及特點(diǎn)
            3.2.1.1 舟山市港口岸線資源的利用
            3.2.1.2 寧波舟山港的吞吐量發(fā)展情況
        3.2.2 舟山市港口發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題
    3.3 對(duì)舟山市的智慧港口的建設(shè)的可行性評(píng)估
第四章 舟山市智慧港口概述
    4.1 港口物流信息化的定義
    4.2 舟山市港口物流信息化發(fā)展概況
    4.3 智慧港口CITOS平臺(tái)
    4.4 舟山市智慧港口CITOS平臺(tái)發(fā)展經(jīng)營(yíng)模式設(shè)計(jì)方案
    4.5 智慧港口的自動(dòng)化碼頭貨物運(yùn)輸方案
第五章 智能化裝卸碼頭的Flexterm仿真
    5.1 Flexterm仿真軟件的介紹
        5.1.1 Flexterm仿真軟件
        5.1.2 集裝箱碼頭建模
    5.2 舟山市洋山港區(qū)智能裝卸碼頭的Flexterm仿真
        5.2.1 仿真目標(biāo)設(shè)定以及參數(shù)選取
        5.2.2 Flexterm數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
        5.2.3 Flexterm仿真效果
        5.2.4 方案的優(yōu)化以及改善建議
            5.2.4.1 調(diào)整橋臺(tái)龍門(mén)起重機(jī)的數(shù)量
            5.2.4.2 改變自動(dòng)引導(dǎo)小車(chē)數(shù)量
            5.2.4.3 改變集裝箱堆場(chǎng)及龍門(mén)起重機(jī)的數(shù)量
            5.2.4.4 關(guān)于集裝箱放置的自動(dòng)搜索程序的完善
    5.3 方案的不足以及缺陷
第六章 舟山市智慧港口平臺(tái)建設(shè)合理化建議
    6.1 基于Flexterm仿真結(jié)果的自動(dòng)化裝卸碼頭的分析
    6.2 舟山市智慧港口建設(shè)的相關(guān)建議
參考文獻(xiàn)
致謝
在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及研究成果



本文編號(hào)：3990557