發(fā)布時間：2024-06-06 04:08

　　隨著高速公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展,高速公路車流量日益增大,高速公路發(fā)生交通事故后會造成嚴(yán)重的后果。在高速公路存在入口匝道的路段,由于入口匝道的存在,主線車流運行會受到干擾,再加之在此路段附近發(fā)生交通事故后,會產(chǎn)生匝道與事故的組合影響,因此本文對事故條件下的高速公路匝道系統(tǒng)交通流進行研究�？紤]高速公路匝道系統(tǒng)的交通流特性,建立了帶有匝道的高速公路單向雙車道CA模型,引入交通事故并定義事故路段的換道規(guī)則。分析事故持續(xù)時間、事故區(qū)域長度、事故位置等不同參數(shù)對匝道系統(tǒng)的影響,最后對事故下匝道系統(tǒng)采取交通管控。本文的主要工作內(nèi)容如下:(1)從基本的三相交通流KKW模型出發(fā),在考慮駕駛員敏感性以及同步作用范圍內(nèi)的不同減速幅度改進已有KKW模型。(2)在改進KKW模型基礎(chǔ)上,采用對稱換道規(guī)則建立了單向雙車道元胞自動機模型,并且定義了入口匝道的進車規(guī)則,構(gòu)建了高速公路匝道系統(tǒng)交通流元胞自動機模型�？紤]主線與匝道進口概率的變化,通過分析流量、速度、道路占有率、平均換道率等參數(shù),得出了匝道與主線交通流之間的影響關(guān)系。結(jié)果得出:隨著主線進車概率的增加,匝道系統(tǒng)流量值會增加到最大值1.5veh/s后,然后迅速...

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 交通流理論研究現(xiàn)狀
        1.2.1 交通流理論發(fā)展概述
        1.2.2 事故下交通流研究現(xiàn)狀
        1.2.3 交通流管控研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內(nèi)容及技術(shù)路線
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
2 交通流中元胞自動機的應(yīng)用
    2.1 元胞自動機理論概述
        2.1.1 元胞自動機的定義與構(gòu)成
        2.1.2 元胞自動機的應(yīng)用
    2.2 元胞自動機交通流模型
        2.2.1 基本圖交通流模型
        2.2.2 三相交通流模型
    2.3 本章小結(jié)
3 高速公路匝道系統(tǒng)建模及仿真
    3.1 考慮速度差的KKW模型
    3.2 高速公路匝道系統(tǒng)模型建立
        3.2.1 道路進車與出車規(guī)則
        3.2.2 車輛更新規(guī)則
        3.2.3 仿真結(jié)果分析
    3.3 本章小結(jié)
4 事故條件下匝道系統(tǒng)交通流模擬分析
    4.1 交通事故的設(shè)定
        4.1.1 交通事故的引入
        4.1.2 事故路段的劃分
    4.2 事故路段車輛的更新規(guī)則
        4.2.1 車輛換道規(guī)則
        4.2.2 車輛前進規(guī)則
    4.3 數(shù)值模擬及分析
    4.4 不同事故條件對匝道系統(tǒng)交通流的影響
        4.4.1 不同的事故持續(xù)時間
        4.4.2 不同的事故區(qū)域長度
        4.4.3 不同的事故發(fā)生位置
    4.5 本章小結(jié)
5 事故條件下匝道系統(tǒng)交通流控制策略
    5.1 交通流管控概述
        5.1.1 主線控制
        5.1.2 入口匝道控制
    5.2 協(xié)同控制策略仿真分析
        5.2.1 道路時空圖分析
        5.2.2 道路流量、速度分析
    5.3 本章小結(jié)
6 研究結(jié)論與展望
    6.1 論文的主要結(jié)論與創(chuàng)新
    6.2 需進一步研究的問題
致謝
參考文獻
攻讀學(xué)位期間的研究成果
論文依托項目



本文編號：3990282