發(fā)布時(shí)間：2024-06-02 14:40

　　煤炭是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)生活的重要支撐。我國(guó)煤炭資源西多東少、北多南少,煤炭跨區(qū)域運(yùn)輸需求巨大。通過(guò)北煤南運(yùn)滿足華東、華南及華中地區(qū)煤炭需求已經(jīng)成為我國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)囊粋�(gè)主流向。北煤南運(yùn)運(yùn)量大、距離遠(yuǎn),長(zhǎng)期以來(lái)依靠海鐵聯(lián)運(yùn)模式。然而海運(yùn)模式近年來(lái)出現(xiàn)了港口能力受限、運(yùn)能不穩(wěn)定、價(jià)格波動(dòng)大等諸多問(wèn)題,嚴(yán)重影響煤炭向消費(fèi)地的可靠供應(yīng)和運(yùn)輸。在蒙華鐵路這一運(yùn)煤新通道開(kāi)通的背景下,構(gòu)建高效、便捷的北煤南運(yùn)綜合交通運(yùn)輸體系,應(yīng)對(duì)海運(yùn)市場(chǎng)波動(dòng)、增強(qiáng)北煤南運(yùn)穩(wěn)定性和可靠性至關(guān)重要。國(guó)內(nèi)外針對(duì)煤炭綜合交通運(yùn)輸體系演變及優(yōu)化的系統(tǒng)研究并不多,既有研究成果主要集中在現(xiàn)代化集裝箱綜合運(yùn)輸以及高附加值零散白貨的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等問(wèn)題上。未來(lái)隨著對(duì)老舊船只報(bào)廢的政策不斷推進(jìn),沿海干散貨航運(yùn)能力不斷下降,蒙華鐵路的建成將為北煤南運(yùn)提供多重模式選擇,北煤南運(yùn)綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建亟需相關(guān)理論研究的指導(dǎo)。在這一背景下,本文選取了北煤南運(yùn)作為研究對(duì)象,引入蒙華鐵路這一新運(yùn)煤通道,展開(kāi)我國(guó)北煤南運(yùn)綜合交通運(yùn)輸體系研究。本文希望解決的問(wèn)題是:煤炭企業(yè)如何從綜合交通運(yùn)輸?shù)囊暯窃O(shè)計(jì)并優(yōu)化北煤南運(yùn)交通模式?這一問(wèn)題可以...

【文章頁(yè)數(shù)】：149 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 引言
    1.1 研究背景
        1.1.1 現(xiàn)實(shí)背景
        1.1.2 理論背景
    1.2 研究問(wèn)題及研究意義
        1.2.1 研究問(wèn)題
        1.2.2 研究意義
    1.3 研究?jī)?nèi)容及研究思路
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究思路
    1.4 研究方法及論文創(chuàng)新點(diǎn)
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 論文創(chuàng)新點(diǎn)
2 理論基礎(chǔ)
    2.1 綜合交通運(yùn)輸體系相關(guān)理論研究
        2.1.1 綜合交通運(yùn)輸領(lǐng)域既有研究分布
        2.1.2 綜合交通運(yùn)輸體系的內(nèi)涵研究
        2.1.3 綜合交通運(yùn)輸體系的演變研究
        2.1.4 綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)研究
    2.2 煤炭運(yùn)輸模式選擇及效率評(píng)價(jià)相關(guān)研究
        2.2.1 煤炭運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)研究
        2.2.2 煤炭運(yùn)輸模式選擇研究
        2.2.3 煤炭運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)研究
        2.2.4 煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)效率評(píng)價(jià)研究
    2.3 煤炭綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的相關(guān)研究
        2.3.1 影響煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的因素研究
        2.3.2 煤炭綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究
    2.4 北煤南運(yùn)交通模式相關(guān)研究
        2.4.1 北煤南運(yùn)交通模式現(xiàn)狀研究
        2.4.2 北煤南運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)問(wèn)題研究
        2.4.3 北煤南運(yùn)交通體系優(yōu)化研究
    2.5 相關(guān)研究評(píng)述
3 我國(guó)北煤南運(yùn)運(yùn)輸通道發(fā)展現(xiàn)狀
    3.1 我國(guó)北煤南運(yùn)陸上運(yùn)輸通道
        3.1.1 我國(guó)煤炭鐵路直達(dá)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)
        3.1.2 北煤南運(yùn)三大鐵路運(yùn)輸通道
    3.2 我國(guó)北煤南運(yùn)海上運(yùn)輸通道
        3.2.1 北煤南運(yùn)海鐵聯(lián)運(yùn)主要通道
        3.2.2 北煤南運(yùn)海上通道主要接卸港
    3.3 我國(guó)北煤南運(yùn)關(guān)鍵問(wèn)題和風(fēng)險(xiǎn)
        3.3.1 運(yùn)能風(fēng)險(xiǎn)
        3.3.2 運(yùn)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)
        3.3.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
    3.4 北煤南運(yùn)運(yùn)輸通道未來(lái)演化
        3.4.1 新煤運(yùn)通道出現(xiàn)及角色
        3.4.2 北煤南運(yùn)運(yùn)輸通道演化機(jī)制
    3.5 本章小結(jié)
4 北煤南運(yùn)綜合交通運(yùn)輸體系分析框架
    4.1 我國(guó)煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及基本特征
        4.1.1 煤炭運(yùn)輸鏈條及其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
        4.1.2 煤炭資源空間調(diào)配基本地理格局
        4.1.3 煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性
    4.2 煤炭運(yùn)輸資源基本類(lèi)型與配置規(guī)律
        4.2.1 煤炭運(yùn)輸資源基本類(lèi)型及特點(diǎn)
        4.2.2 煤炭運(yùn)輸資源配置規(guī)律
    4.3 基于模式選擇的北煤南運(yùn)綜合交通體系分析框架
        4.3.1 北煤南運(yùn)綜合交通體系分析框架
        4.3.2 主要要素內(nèi)涵及反饋機(jī)制
    4.4 本章小結(jié)
5 北煤南運(yùn)綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建及優(yōu)化
    5.1 基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的北煤南運(yùn)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化
        5.1.1 綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)下北煤南運(yùn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
        5.1.2 北煤南運(yùn)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化關(guān)鍵問(wèn)題
        5.1.3 北煤南運(yùn)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型
    5.2 基于交通模式選擇的北煤南運(yùn)綜合交通體系構(gòu)建
        5.2.1 北煤南運(yùn)綜合交通體系構(gòu)建
        5.2.2 雙層規(guī)劃博弈模型構(gòu)建及基本假定
        5.2.3 基于敏感性分析的北煤南運(yùn)交通模式選擇
        5.2.4 基于靈敏度分析的啟發(fā)式算法設(shè)計(jì)
    5.3 新型互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重構(gòu)機(jī)制
        5.3.1 基于大數(shù)據(jù)應(yīng)用的煤炭資源產(chǎn)銷(xiāo)智能監(jiān)測(cè)機(jī)制
        5.3.2 基于移動(dòng)互聯(lián)信息交互的運(yùn)輸資源共享機(jī)制
        5.3.3 構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一體化煤炭物流網(wǎng)絡(luò)
    5.4 本章小結(jié)
6 北煤南運(yùn)綜合交通運(yùn)輸體系優(yōu)化實(shí)證分析
    6.1 三大實(shí)證分析案例及煤炭供需概況
        6.1.1 鄂爾多斯煤炭供應(yīng)基地概況
        6.1.2 三大煤炭消費(fèi)地基本情況
        6.1.3 北煤南運(yùn)主樞紐港秦皇島港概況
    6.2 基于煤炭企業(yè)模式選擇的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化實(shí)證分析
        6.2.1 北煤南運(yùn)主要運(yùn)輸通道競(jìng)爭(zhēng)模式分析
        6.2.2 競(jìng)爭(zhēng)博弈模型相關(guān)參數(shù)確定
    6.3 北煤南運(yùn)綜合交通運(yùn)輸體系優(yōu)化實(shí)證結(jié)果及討論
        6.3.1 雙層規(guī)劃競(jìng)爭(zhēng)博弈模型結(jié)果
        6.3.2 敏感性分析模型結(jié)果
        6.3.3 基于模型結(jié)果的相關(guān)啟示
    6.4 本章小結(jié)
7 結(jié)論與研究展望
    7.1 主要研究結(jié)論
    7.2 未來(lái)研究展望
參考文獻(xiàn)
附錄A 蒙華鐵路對(duì)北煤南運(yùn)交通模式的影響調(diào)研一
附錄B 蒙華鐵路對(duì)北煤南運(yùn)交通模式的影響調(diào)研二
附錄C 蒙華鐵路對(duì)北煤南運(yùn)交通模式的影響調(diào)研三
附錄D 基于靈敏度分析的啟發(fā)式算法
作者簡(jiǎn)歷及攻讀博士學(xué)位期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集



本文編號(hào)：3987388