發(fā)布時(shí)間：2020-12-06 18:16

　　流程優(yōu)化是企業(yè)不斷提升管理效率、自我改革創(chuàng)新、適應(yīng)時(shí)代環(huán)境變化的必需活動(dòng)。產(chǎn)品開發(fā)流程優(yōu)化的主要目標(biāo)是減少設(shè)計(jì)活動(dòng)的返工迭代,提高設(shè)計(jì)活動(dòng)間的信息傳遞效率,實(shí)際分析和找出符合開發(fā)實(shí)際的、最具效率的工作模式。YF公司作為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的企業(yè),具備完善的產(chǎn)品開發(fā)流程,但在近幾年卻不斷遇到流程相關(guān)的挑戰(zhàn),產(chǎn)品開發(fā)周期長,開發(fā)效率不高等是主要被抱怨的問題。為改善企業(yè)開發(fā)流程的靈活性,提升企業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品的競爭力,對現(xiàn)有的產(chǎn)品開發(fā)流程進(jìn)行優(yōu)化,是勢在必行的趨勢�；�于對背景企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)流程特點(diǎn)和現(xiàn)狀的分析,本文運(yùn)用設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)矩陣（DSM）理論和相關(guān)分析方法,對YF公司的產(chǎn)品開發(fā)流程進(jìn)行了分析和優(yōu)化。首先基于布爾矩陣的特性,采用層次分析方法,對開發(fā)流程中的諸多現(xiàn)狀問題進(jìn)行甄別和排序,找出現(xiàn)有流程存在的問題及各問題的重要程度。其次,通過矩陣的合并、拆分以及運(yùn)算對產(chǎn)品開發(fā)流程過程進(jìn)行初步優(yōu)化。然后,重點(diǎn)采用DSM方法對開發(fā)流程進(jìn)行分析和優(yōu)化運(yùn)算,得出優(yōu)化后的開發(fā)流程。最后從信息的正向-反饋分析、任務(wù)等候時(shí)間分析和基于時(shí)間因子的總體開發(fā)周期分析三個(gè)方面驗(yàn)證了論文所提示優(yōu)化方法的有效性。并結(jié)合流程優(yōu)化結(jié)果,對YF公司... 

【文章來源】：東華大學(xué)上海市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

設(shè)計(jì)任務(wù)間的關(guān)系和相應(yīng)的DSM矩陣表達(dá)

16第三章YF公司產(chǎn)品開發(fā)流程問題分析3.1YF公司簡介3.1.1YF公司產(chǎn)品簡介YF公司是一家成立于1997年的合資公司，主要從事汽車座椅的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造。經(jīng)過多年發(fā)展，YF公司具備了從概念設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)到批量驗(yàn)證和生產(chǎn)制造的產(chǎn)品全生命周期的研發(fā)制造能力。目前擁有國內(nèi)最大的汽車座椅研發(fā)技術(shù)中心，和超過一千多名研發(fā)人員和支持工程師，為眾多汽車主機(jī)廠研發(fā)和生產(chǎn)配套座椅產(chǎn)品，是國內(nèi)領(lǐng)先的專業(yè)汽車座椅供應(yīng)商。座椅產(chǎn)品主要包括骨架、發(fā)泡、面套、電器和塑料件5個(gè)主要部件，如圖3.1所示。圖3.1一般座椅部件構(gòu)成圖YF公司技術(shù)中心的產(chǎn)品開發(fā)也主要圍繞這5個(gè)主要部件的設(shè)計(jì)進(jìn)行展開。骨架是座椅的核心支撐系統(tǒng)，提供座椅所有的基本使用功能和安全功能。為了更好地適應(yīng)市場競爭，目前YF的骨架均使用平臺化設(shè)計(jì)，除了少量的定制零件，其主體主要是平臺零件共用。發(fā)泡是座椅的緩沖材料，為乘客提供保護(hù)和舒適性的保證。同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)座椅不同造型的內(nèi)在基矗面套是座椅的外飾部分，提供了客戶多種多樣的風(fēng)格和精美的外觀感受，是座椅最受人矚目的部分，同時(shí)也保

?圃斕氖?懇倉鸞ソ?信榔�。噎h(huán)矯媯??方??規(guī)模性的生產(chǎn)以進(jìn)行驗(yàn)證產(chǎn)品設(shè)計(jì)的穩(wěn)定性，另一方面，最終的制造部門或供應(yīng)商通過批量的生產(chǎn)對產(chǎn)線和工藝進(jìn)行布局與調(diào)整，適應(yīng)最終的量產(chǎn)需求。PLUS系統(tǒng)的每個(gè)階段與主機(jī)廠客戶的產(chǎn)品開發(fā)流程可以進(jìn)行平等的對接，保證座椅產(chǎn)品的開發(fā)過程是與客戶的整車產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)行同步。同時(shí)，YF公司使用門徑管理法（Stage-GateSystem簡稱SGS)）對各個(gè)產(chǎn)品開發(fā)階段進(jìn)行管理和控制。每個(gè)產(chǎn)品階段的進(jìn)入和退出，均有門節(jié)點(diǎn)簽發(fā)（Gate）進(jìn)行控制。圖3.2是YF公司產(chǎn)品開發(fā)階段的一般門徑圖。圖3.2YF公司產(chǎn)品開發(fā)流程

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于公理設(shè)計(jì)矩陣和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)矩陣的模塊化設(shè)計(jì)方法[J]. 孫樹明.  南方農(nóng)機(jī). 2019(05)
[2]基于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)矩陣的裝配式住宅設(shè)計(jì)流程建模及優(yōu)化研究[J]. 汪強(qiáng),李早,王德才,崔巍懿.  工業(yè)建筑. 2019(01)
[3]基于模糊一致判斷矩陣的設(shè)計(jì)變更傳播CPM模型[J]. 甘屹,鳳嬌.  機(jī)械設(shè)計(jì). 2018(11)
[4]制造物聯(lián)環(huán)境下基于結(jié)構(gòu)矩陣的智能服務(wù)功能模塊化設(shè)計(jì)[J]. 張衛(wèi),田景紅,唐任仲,鄂世舉,王冬云.  中國機(jī)械工程. 2018(18)
[5]復(fù)雜產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目高效協(xié)同模式研究[J]. 任天浩,武秀媛,鐘海峰.  項(xiàng)目管理技術(shù). 2018(08)
[6]基于SOM的產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)模塊劃分及其評價(jià)[J]. 李穎,應(yīng)保勝,容芷君,但斌斌,胡從林.  武漢科技大學(xué)學(xué)報(bào). 2018(04)
[7]研發(fā)項(xiàng)目中“團(tuán)隊(duì)-產(chǎn)品-功能”多領(lǐng)域集成與組織聚類研究[J]. 楊青,鄭璐,索尼亞.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2018(06)
[8]縮短整車研發(fā)周期的方法探討[J]. 冀晨超,陸好源.  時(shí)代汽車. 2018(06)
[9]并行工程在航天型號研制中的應(yīng)用與實(shí)踐[J]. 方建平,宋凱歌,米弘.  航天工業(yè)管理. 2018(05)
[10]基于制造業(yè)優(yōu)化產(chǎn)品開發(fā)流程的研究[J]. 楊憲雪,王雨菲,呂志超,王丹.  管理觀察. 2018(09)

碩士論文
[1]應(yīng)用DSM方法優(yōu)化整車工程變更流程[D]. 尹保偉.北京理工大學(xué) 2016
[2]基于設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)矩陣的協(xié)同設(shè)計(jì)方法研究[D]. 張志闖.杭州電子科技大學(xué) 2013



本文編號：2901821