發(fā)布時間：2020-12-12 09:57

　　近年來,珠海地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)建設(shè)速度不斷加快,珠海地區(qū)廣泛分布的不良軟土地基對路橋工程的建設(shè)速度和質(zhì)量有巨大影響。目前珠海地區(qū)廣泛使用水泥攪拌樁進行軟土地基處理,盡管如此,差異沉降大的問題沒有得到解決。另一方面,泡沫輕質(zhì)土用于路堤填筑其施工過程中干燥開裂、在行車荷載下性能劣化的問題依然存在。因此,本文提出將輕質(zhì)化技術(shù)應(yīng)用于地基處理,形成新型輕質(zhì)水泥土樁復(fù)合地基,樁身的輕質(zhì)化能夠減小復(fù)合地基的沉降,同時能夠避免輕質(zhì)材料在干濕循環(huán)環(huán)境和動載下長期性能的衰退。本文主要研究內(nèi)容如下:(1)研發(fā)新型輕質(zhì)水泥土材料。為了使輕質(zhì)水泥土材料滿足容重、強度與流動度三方面的要求,首先研發(fā)高性能固化劑,探究硅粉摻量與輕質(zhì)水泥土強度的關(guān)系;然后通過改變泡沫摻量改變輕質(zhì)水泥土的容重;接著通過摻入減水劑來提高泡沫水泥漿液的流動度以滿足施工和易性要求;最后探索輕質(zhì)材料在地下環(huán)境中地下水浸泡和地基土荷載對輕質(zhì)水泥土強度的影響。試驗結(jié)果表明:輕質(zhì)水泥土最優(yōu)配比為:干土:水泥:偏高嶺土:硅粉:泡沫:減水劑=1:0.3:0.075:0.015:0.01:0.03。(2)通過微觀試驗探究輕質(zhì)水泥土的孔隙分布與微觀結(jié)構(gòu),... 

【文章來源】：東南大學江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

1硬化成型后泡沫輕質(zhì)土泡沫輕質(zhì)土內(nèi)部孔隙直徑較小，因此引入氣泡對其流動度的降低極為有限，泡沫輕

第一章緒論11質(zhì)水泥土復(fù)合地基在路堤荷載下的應(yīng)力分布與變形特征進行模擬，通過與傳統(tǒng)水泥土樁的對比，探究樁身輕質(zhì)化后樁身和樁間土應(yīng)力的變化，研究樁側(cè)摩阻力在樁身容重改變后的變化規(guī)律，明確輕質(zhì)水泥土樁的承載特性。本文研究技術(shù)路線如圖1.4.1所示。圖1.4.1技術(shù)路線圖

東南大學碩士學位論文18計讀數(shù)調(diào)整為零。③轉(zhuǎn)動手輪使升降設(shè)備上升進行試驗，通過轉(zhuǎn)動速度控制試樣每分鐘應(yīng)變2%左右。④轉(zhuǎn)動手輪直至測力計讀數(shù)出現(xiàn)峰值，繼續(xù)轉(zhuǎn)動直至應(yīng)變量增加3%-5%后停止試驗。2.3.3發(fā)泡劑發(fā)泡率與泡沫穩(wěn)定性試驗本實驗參照《現(xiàn)澆輕質(zhì)泡沫混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（DGJ32／TJ104-2010）進行。使用的發(fā)泡劑應(yīng)滿足泡沫直徑小于1.2mm，穩(wěn)泡時間大于30min的條件。發(fā)泡劑性能檢測每組做3次試驗，取其平均數(shù)為其檢測值。發(fā)泡倍數(shù)的測定方法是將已制成泡沫注滿容積為250mL、直徑為60mm的無底玻璃桶內(nèi)，兩端刮平，稱其重量。發(fā)泡倍數(shù)M可按式2-2計算。21rVM=GGρ（2-2）、式中，M——發(fā)泡倍數(shù)；V——玻璃桶容積（cm3）；rρ——發(fā)泡劑水溶液濃度（g/cm3）；1G——玻璃桶質(zhì)量（g）；2G——玻璃桶和泡沫質(zhì)量（g）。泡沫沉降距和泌水量的測定采用圖2.3.2所示儀器。圖2.3.2泡沫沉降距測定儀圖2.3中，1——容器；2——玻璃管；3——鋁板浮標；4——測沉降距用刻度；5——測泌水量用刻度。該儀器由容器、玻璃管和浮標組成。容器底部有孔，玻璃管與容器的孔相連接，玻

【參考文獻】：
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博士論文
[1]珠海軟土固結(jié)性質(zhì)的宏微觀試驗及機理分析[D]. 王婧.華南理工大學 2013

碩士論文
[1]水泥基外摻劑固化南沙有機質(zhì)軟土工程性質(zhì)研究[D]. 羅祺.廣東工業(yè)大學 2018
[2]長江三角洲地區(qū)水泥土攪拌樁在軟基處理中應(yīng)用研究[D]. 李強.石家莊鐵道大學 2016
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本文編號：2912334