動(dòng)車車身構(gòu)件加工設(shè)備關(guān)鍵部件結(jié)構(gòu)分析及優(yōu)化
【文章頁(yè)數(shù)】:69 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖2.1動(dòng)車車身構(gòu)件加工設(shè)備整機(jī)結(jié)構(gòu)
山東建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文8加強(qiáng)筋來(lái)改善整體結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度以及穩(wěn)定性。設(shè)備整機(jī)結(jié)構(gòu)如圖2.1所示:圖2.1動(dòng)車車身構(gòu)件加工設(shè)備整機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)備部分設(shè)計(jì)參數(shù)如表2-1所示:表2-1動(dòng)車車身構(gòu)件加工設(shè)備部分設(shè)計(jì)參數(shù)實(shí)體建模是否合理直接影響著后續(xù)有限元分析的準(zhǔn)確性。本文進(jìn)行三維實(shí)體建模的軟....
圖2.2橫梁外部模型
山東建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文10度對(duì)設(shè)備的加工性能具有很大的影響。本文中的橫梁結(jié)構(gòu)采用了定梁式橫梁的設(shè)計(jì),橫梁結(jié)構(gòu)長(zhǎng)、寬、高的原始設(shè)計(jì)參數(shù)為2466mm×257mm×500mm。端部結(jié)合面的鋼板厚度為35mm,接合面的大小為473mm×350mm。橫梁背壁鋼板厚為10mm,安裝導(dǎo)軌部....
圖2.3橫梁內(nèi)部模型
山東建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文10度對(duì)設(shè)備的加工性能具有很大的影響。本文中的橫梁結(jié)構(gòu)采用了定梁式橫梁的設(shè)計(jì),橫梁結(jié)構(gòu)長(zhǎng)、寬、高的原始設(shè)計(jì)參數(shù)為2466mm×257mm×500mm。端部結(jié)合面的鋼板厚度為35mm,接合面的大小為473mm×350mm。橫梁背壁鋼板厚為10mm,安裝導(dǎo)軌部....
圖2.4拖板模型
山東建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文11帶動(dòng)拖板實(shí)現(xiàn)刀具的橫向進(jìn)給。拖板正面通過(guò)導(dǎo)軌-滑塊與絲杠-絲杠螺母兩對(duì)連接副與滑枕連接,可實(shí)現(xiàn)滑枕Z方向的往復(fù)滑動(dòng)。拖板整體結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)、寬、高為736mm×520mm×60mm,背部加強(qiáng)筋的寬度和高度分別為20mm和15mm。拖板的實(shí)體建模結(jié)果如圖2.4....
本文編號(hào):3977897
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