基于有限元分析的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線電能傳輸線圈的研究與設(shè)計(jì)
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【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
圖1-1麻省理工大學(xué)諧振式無(wú)線電能傳輸系統(tǒng)
西南科技大學(xué)碩士學(xué)位論文2搭建諧振線圈,在2m之外成功點(diǎn)亮了60W的燈泡,傳輸效率達(dá)40%左右,其實(shí)驗(yàn)裝置如圖1-1所示[8],該研究成果得到了極大的關(guān)注和認(rèn)可,開(kāi)辟了無(wú)線電能傳輸技術(shù)的新方向。圖1-1麻省理工大學(xué)諧振式無(wú)線電能傳輸系統(tǒng)在此之后,WPT技術(shù)再次成為研究熱點(diǎn)并得到了....
圖1-3汽車(chē)有線充電和無(wú)線充電圖
第1章緒論3(a)有線充電方式(b)無(wú)線充電方式圖1-3汽車(chē)有線充電和無(wú)線充電圖根據(jù)MarketsandMarkets發(fā)布的市場(chǎng)研究數(shù)據(jù)顯示,到2020年,全球電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電市場(chǎng)收益約為800萬(wàn)美元,但到2025年,將迅速增至4.07億美元,年復(fù)合增率高達(dá)117.56%。電動(dòng)汽....
圖1-7編織型磁耦合機(jī)構(gòu)
第1章緒論7(a)三線圈結(jié)構(gòu)(b)非對(duì)稱(chēng)帶磁屏蔽線圈結(jié)構(gòu)(c)對(duì)稱(chēng)四線圈結(jié)構(gòu)(d)非對(duì)稱(chēng)四線圈結(jié)構(gòu)圖1-6韓國(guó)高等科學(xué)技術(shù)學(xué)院提出的線圈結(jié)構(gòu)1.3.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀臺(tái)灣的LeeJ.等人于2014年為了解決電動(dòng)汽車(chē)可充電區(qū)域較小的問(wèn)題提出了如圖1-7所示的編織型磁耦合機(jī)構(gòu)[42]。該....
圖1-8重慶大學(xué)多自由度拾取機(jī)構(gòu)及電動(dòng)汽車(chē)靜態(tài)充電線圈
西南科技大學(xué)碩士學(xué)位論文8(a)多自由度拾取機(jī)構(gòu)(b)DLDD型線圈(c)分布式磁芯配置圖1-8重慶大學(xué)多自由度拾取機(jī)構(gòu)及電動(dòng)汽車(chē)靜態(tài)充電線圈南京航空航天大學(xué)陳乾宏教授的研究團(tuán)隊(duì)根據(jù)變壓器的磁路模型和磁通分類(lèi)方法,通過(guò)計(jì)算變壓器各部分磁阻和耦合系數(shù)的關(guān)系,提出了非接觸變壓器線圈結(jié)....
本文編號(hào):3977960
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