發(fā)布時間：2020-12-06 07:36

　　2019年我國成立70周年,改革開放40年周年,我國汽車工業(yè)在全球的地位從無到有,再到如今連續(xù)十年位列全球第一大汽車市場,取得了顯著的成績。進(jìn)入二十一世紀(jì)以來我國的汽車銷售量一直穩(wěn)步上升,但是在2018年結(jié)束了持續(xù)增長的勢頭,這意味著我國的汽車銷售“牛市”結(jié)束。隨著我國汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)越來越嚴(yán)峻,簡單的生產(chǎn)制造已經(jīng)不能夠滿足我國消費(fèi)者對汽車的需求,而研發(fā)成為我國汽車企業(yè)未來發(fā)展的良策。長安汽車作為大型國有汽車制造企業(yè),研發(fā)對其尤為重要。近年來從長安汽車的財務(wù)報表可以看出其研發(fā)實(shí)力連續(xù)十年獲得中國汽車行業(yè)第一,但其研發(fā)投入是否與財務(wù)績效有關(guān)值得深入研究。本文采用相關(guān)性分析法,與競爭對手長城汽車進(jìn)行對比分析長安汽車研發(fā)投入與財務(wù)績效的相關(guān)性,并針對其相關(guān)性結(jié)果對長安汽車和相關(guān)部門提出建議。在研究方法上,長安汽車屬于國有企業(yè),所以根據(jù)《中央企業(yè)綜合績效評價管理暫行辦法》,綜合財務(wù)績效可以采用功效系數(shù)法。功效系數(shù)法在沃爾評分法的基礎(chǔ)上,將二十二個財務(wù)指標(biāo)通過功效函數(shù)轉(zhuǎn)化為可以度量的分?jǐn)?shù),彌補(bǔ)了傳統(tǒng)沃爾評分法的不足。再通過相關(guān)性分析,將研發(fā)投入的各個指標(biāo)與綜合財務(wù)指標(biāo)分?jǐn)?shù)進(jìn)行相關(guān)系數(shù)和擬合圖分... 

【文章來源】：河北師范大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

論文框架

27圖3.1長安汽車與長城汽車研發(fā)人員數(shù)量與碩士及以上學(xué)歷人數(shù)資料來源：長安汽車與長城汽車歷年財務(wù)報告整理上圖3.1可以看出長安汽車2014年至2018年研發(fā)人員數(shù)量呈上升的趨勢，且每年的增長數(shù)量幾乎相等，說明長安汽車一直注重研發(fā)、創(chuàng)新。雖然2016年研發(fā)人員占比下滑，但下滑幅度較小，不影響整體呈現(xiàn)增長趨勢。從學(xué)歷角度來看，不管是研究生及以上學(xué)歷的人數(shù)還是研究生及以上學(xué)歷人數(shù)的占比，都是逐年增長，這說明企業(yè)越來越注重人才的引進(jìn)。高學(xué)歷的人才能夠增強(qiáng)企業(yè)的研發(fā)、創(chuàng)新能力，這也能夠證明長安汽車對研發(fā)的重視。從圖3.1可以看出2014-2015年長城汽車研發(fā)人員數(shù)量2016年有所下降，但是整體呈逐年上升的趨勢，且研發(fā)人員數(shù)量占企業(yè)總?cè)藬?shù)比例同步增長，說明長城汽車研發(fā)人員隊(duì)伍不斷擴(kuò)大。從碩士及以上學(xué)歷的人員數(shù)量與占比均逐年增加，說明長城汽車注重提高企業(yè)整體文化水平和素質(zhì)。以上分析可以得出，長安汽車和長城汽車的研發(fā)人員和高學(xué)歷人才的規(guī)模都呈擴(kuò)張的趨勢。但分別比對兩者的研發(fā)人員和高學(xué)歷人才的規(guī)�？梢钥闯觯�前者的高學(xué)歷人數(shù)和占比均高于后者，但是長城汽車的研發(fā)人員數(shù)量和占比要高于長安汽車。可以得出長安汽車整體學(xué)歷水平高，但是研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模小于長城汽車。

28圖3.2長安汽車2018年教育程度圖資料來源：長安汽車財務(wù)報告整理圖3.2是長安汽車公司員工的學(xué)歷水平分布情況，可以看出企業(yè)員工的受教育情況涵蓋范圍較大，從初中學(xué)歷到博士學(xué)歷均有人員，這說明企業(yè)員工受教育程度分散，出現(xiàn)了兩極差距較大的情況。從占比來看，具有高中及以上高學(xué)歷的員工占全體員工的90%以上，反映了企業(yè)平均受教育程度較高。2.研發(fā)費(fèi)用的投入長安汽車的在自主研發(fā)方面投入了大量的資金，每年在研發(fā)方面的投入超過了營業(yè)收入的5%，甚至超過了國際大品牌的車企，可見長安汽車對創(chuàng)新、研發(fā)的重視。這些資金主要用于自動駕駛、新能源汽車等新興領(lǐng)域，并且企業(yè)已經(jīng)取得了顯著的成果，掌握了一些智能駕駛和新能源汽車技術(shù)，到2025年長安汽車在自動駕駛方向的技術(shù)才真正成熟，并且推出34款新能源汽車產(chǎn)品。本文主要利用研發(fā)投入總額和強(qiáng)度兩個指標(biāo)對長安汽車研發(fā)費(fèi)用的投入進(jìn)行分析。研發(fā)投入總額能夠直觀的反應(yīng)企業(yè)對研發(fā)的重視和支持程度，指標(biāo)越大越能夠帶來更多的研發(fā)活動。研發(fā)投入強(qiáng)度是將研發(fā)與收入聯(lián)系起來的一個相對指標(biāo)，該指標(biāo)能夠避免因每年的營業(yè)投入不相等而造成的可比性差的問題。所以絕對指標(biāo)——研發(fā)投入總額和相對指標(biāo)——研發(fā)投入強(qiáng)度之間是互相彌補(bǔ)的關(guān)系。由于長安汽車2009年與2010年的披露的數(shù)據(jù)不具有可比性，因此本文選取2011年及以后年度的數(shù)據(jù)。


本文編號：2900979