發(fā)布時間：2024-06-28 01:55

　　目前,中國擁有全球最大的物流市場,年物流運(yùn)輸費(fèi)用已經(jīng)達(dá)到1.6萬億美元,其中占75%左右的是公路物流運(yùn)費(fèi),約1.2萬億美元,已經(jīng)是美國公路運(yùn)輸市場的兩倍。從體量上看,我國是物流大國,但從質(zhì)量上看,我國不是物流強(qiáng)國。公路物流面臨著公路運(yùn)輸體系碎片化、空駛率高、物流交易中間環(huán)節(jié)冗余和混亂等問題。為了解決上述問題,我國參考美國在公路運(yùn)輸上的先進(jìn)經(jīng)驗,于2016年正式將“無車承運(yùn)人”(NTOCC)模式引入,并開展相關(guān)試點(diǎn)工作�！盁o車承運(yùn)人”模式作為一種全新的公路物流運(yùn)營方式,在國內(nèi)的發(fā)展僅有三年時間,國內(nèi)針對它的研究往往集中在法律、法規(guī)等國家政策性層面和物流運(yùn)輸渠道建設(shè)等物流企業(yè)視角。而運(yùn)用平臺理論和平臺視角針對單一無車承運(yùn)平臺的運(yùn)營、設(shè)計研究還很少。因此本文以第一批入圍試點(diǎn)工作的中國外運(yùn)河北公司無車承運(yùn)平臺為研究對象,梳理了雙邊市場、平臺企業(yè)和商業(yè)模式等相關(guān)理論。通過案例分析,運(yùn)用平臺思維分析了無車承運(yùn)人的創(chuàng)始人——羅賓遜全球物流有限公司,總結(jié)其先進(jìn)的運(yùn)營和管理模式,然后客觀的描述了國內(nèi)物流行業(yè)和外運(yùn)公司平臺內(nèi)部存在的種種問題�；�于上述的分析和總結(jié),科學(xué)得出外運(yùn)公司無車承運(yùn)平臺的設(shè)計和運(yùn)營管...

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖3-1羅賓遜與世能達(dá)對比圖

河北經(jīng)貿(mào)大學(xué)碩士學(xué)位論文

圖3-2羅賓遜公司平臺設(shè)計圖

加多樣，由此產(chǎn)生的貨運(yùn)需求也更加多樣化產(chǎn)的限制，往往無法具備應(yīng)付開展合作，從而能夠靈活調(diào)配運(yùn)力與統(tǒng)和廣泛的物流網(wǎng)絡(luò)，為小微型客戶動密集型的道路運(yùn)輸行業(yè)中殺出重圍寶。3.2羅賓遜公司平臺設(shè)計由此產(chǎn)生的貨運(yùn)需求也更加多樣化。自己擁有運(yùn)力資源的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到資應(yīng)付多樣性貨運(yùn)需求的....

圖3-3Navisphere與TMS平臺分析圖

魍萍雎?閆湟??進(jìn)行選擇；同時，通過與TMS地反饋給被貨主所選擇的承運(yùn)轉(zhuǎn)換為可以具體實施和執(zhí)行的運(yùn)輸子數(shù)據(jù)交換功能實時向系統(tǒng)反饋貨物入從而進(jìn)行查詢，實時掌握貨物己的設(shè)定，對已發(fā)生的或預(yù)測發(fā)生的某些發(fā)出通知，如分銷商、制造商能強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，可以有效解決原來廣泛存在于的信息不對稱問....

本文編號：3996264